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配件越貴越好?性價比高如何理解

改裝剎車,大家第一時間會想到什么?估計是形式各樣的卡鉗吧,畢竟位置顯眼,最容易被人一眼看到,不管是裝備黨,還是真正有性能取向的需求,裝一套多活塞的剎車卡鉗,無論從視覺上還是實際效用上,都會有滿足感。不過卡鉗套裝可不便宜,能輕松在你存款上抹掉四位數,想改善剎車但錢包又不允許,有沒有一些性價比高的方向呢?

答案就藏在剎車卡鉗里頭,剎車片往往是被人忽略的部件,但個人覺得這可能是性價比最高的改件之一了。性價比體現在兩方面,一是價格是多數人能承受的范圍,四五百塊已經有不錯的選擇,例如天合、菲羅多(前提是保證正品),而且比你在4S店替換原廠件要劃算得多;二是體驗改善明顯,換一套性能稍好的剎車片,腳感反應立馬就有變化,對剎車性能的信心能增加不少,這種立竿見影的效果,也符合當下快餐式的消費習慣。

怎么選,里面就有學問了,先了解剎車片的幾個重要指標。第一個是摩擦系數,大致上可以分為四類,EE級(0.25-0.35)、FF(0.35-0.45)、GG(0.45-0.55)和HH級(0.55-0.65),系數越大,摩擦力越大,剎車性能自然就更強。一般家用車用到FF級別,而改裝的剎車片會達到GG級,HH級在賽車上會用得較多。一般的家用車,基本能承受系數0.45左右的剎車片,不會對剎車盤造成太大損傷,但這個說不準,要根據每輛車的實際情況而定,找靠譜的店家咨詢或者車友交流,是個方法。

摩擦系數大了,腳感更直接這沒錯,但盲目地選擇摩擦系數大的剎車片,有時會適得其反,尤其是用原廠剎車盤的情況下。剎車片的摩擦系數過高,會導致“吃盤”現象,也就是說原廠剎車盤抗不住,會產生很多額外的磨損,夸張的話還會剎車抱死,同時溫度也會上升更快,原廠剎車油未必能有效工作。另外剎車腳感更快更直接,剎停的距離不一定有大幅縮減,還要看輪胎的搭配。

剎車片另一個重要指標是工作溫度,這個很好理解,摩擦系數越高,越傾向于賽道使用的,工作溫度一般會越高。比如說原廠的剎車片,工作溫度大概介于-25~420度之間,如果是競技級別的,起碼是達到50度才開始正常工作,最高溫度可達7、800度,抗熱衰減能力也會大幅增加。換言之,如果是平時走街使用多的,換了一套很競技的剎車片,在溫度沒上來之前的剎車力是很弱的,甚至不如原廠,假如你生活在北方要額外注意,到了冬天盡量換一套工作溫度稍低的剎車片,反而更加安全。

當然了,改裝就是個有取舍的過程。換了改裝用的剎車片,粉塵量和噪音不可避免地有增加,粉塵過多,沒有及時排走的話,會讓剎車盤額外磨損,同時溫度沒上來之前,剎車可能會發出刺耳的噪音,這些都是“改裝后遺癥”,在換之前可要想清楚能不能接受。粉塵多可以換個劃線碟,也許能解決,噪音嘛,基本上是“絕癥”,尤其是你的車本來隔音就不好,是挺影響開車心情的,我自己的做法,就是將音樂調大音量,萬試萬靈。

貴的剎車片,一定是更好的,它的配方、工藝都更講究更極致,但可能更適用于某一特定場景,泛用性未必很廣,所以“只選貴的不選對的”,這種思想不可取,只會讓你掉進更深的坑里。預算充足的話,人人都想體驗匠人打造的Endless,但是不是就適合你呢?說到底,改裝是個很私人化的東西,一定要清楚自己的需求,還有基于硬件基礎來改,適合自己的才是最好的,千萬不要想一步到位就買最貴,這樣改出來的車,就不是自己的作品了。

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